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皇室战争比赛直播:海運FOB條款

來源:拓威天海美國物流_海運拼箱整柜_海外倉儲_FBA頭程_美國雙清到門_美國空運   時間:2017-11-14   |     分享    加入收藏   瀏覽次數:0

    發貨人(賣方)應承擔哪些費用
    三大塊費用詳解

美國海運專線 

 

    一票海運出口貨物,從國內啟運地到國外目的地,一般會產生三大塊費用:
    1起運港本地費用
    包括報關費和提貨費在內的起運港本地費用,俗稱人民幣費用。

    本地費用一般用Local Charges來表示。起運港本地費用可能會有提貨費、裝箱費、港雜費、港安費、提單費、艙單錄入費、碼頭操作費(THC)或原產地附加費(ORC)、鉛封費、報關費等。在FOB條款下,這些費用都必須由賣方承擔。因為FOB條款是離岸價,在貨物離開起運港之前的一切費用和風險都由賣方(seller/shipper)承擔。

    需要注意的是美國的AMS、歐盟的ENS等艙單申報費用由誰負擔?可以這么理解:既然AMS、ENS等都是起運港裝船前申報,那么這些費用也就屬于“離岸”之前發生的費用,理應由賣方(seller/shipper)負擔,你覺得呢?


    2海運費和相關附加費
    從起運港到目的港的海運費及相關附加費如燃油附加費,俗稱美金費用。

    FOB條款是離岸價,不是到岸價,FOB不包含運費和保費,所以在FOB條款下,海運費(Ocean Freight)肯定是國外買方承擔。正因為海運費是國外買方承擔,所以FOB條款成交的貨物也叫“指定貨”,因為FOB成交時,買方負責尋找貨代或承運人,賣方向買方指定的貨代或承運人聯系,安排貨物出運事宜。

    緊急燃油附加費(EBS)、蘇伊士運河附加費(SCS)、旺季附加費(PSS)、綜合費率上漲附加費(GRI)、直航附加費(D/A)等各種各樣的航運附加費跟海運費密切相關,可以說屬于海運費的一部分,所以FOB條款時,這些附加費也應當由買方承擔。

    3目的港本地費用
    包括清關費和送貨費在內的目的港本地費用。

    目的港本地費用可能會有清關費、港口維護費、貨物處理費、倉儲費、操作費、送貨費、關稅等。如果是海運拼箱,還可能會有拆箱費、     洗箱費、分揀費等。不同國家,目的港本地費用可能千差萬別。

    因為FOB條款是離岸價,不是到岸價,所以毫無疑問所有目的港本地費用一概都由買方(buyer/consignee)負擔。

    其實,到岸價C&F和CIF成交方式,目的港本地費用也是一概由買方承擔。因為C&F只是增加了運費而已,CIF只是增加了運費和保費而已。根據《國際貿易術語解釋通則》,C&F和CIF并不包括目的港清關等一切費用和責任。其實,FOB、C&F和CIF這三者的風險劃分界限是一樣的,都是起運港越過船舷就算完成交貨,貨物的風險和責任隨之轉移到買方。

    最后補充一下,如果貨物要投保,應該由誰負責投保?保費由誰承擔?如果是FOB和C&F成交,保險由買方負責,因為FOB和C&F都不包含保費;如果是CIF成交方式,保險則由賣方負責,因為CIF包含了保費,“I”就是Insurance,而“F”則是Freight運費,“C”就是Cost也就是FOB價格。

 于現在海運市場的惡性競爭,價格戰是無法避免的,為了更多的攬到更多的生意,尤其是集裝箱近洋海運,就會出現貨運代理給國內的貨主或二級貨代退錢的情況,這些退還的錢就被稱為退海運費。實際操作中,日本、韓國,等進海運輸中,最為容易出現低運費、零運費或者退運費的情況,表面上看是發貨方占了便宜,但是由于價格的惡性競爭,導致很多沒有實力的小公司后續服務無法跟上,很多貨主都是怨聲載道。

 

 

    了惡性競爭的因素之外,里面還有國家政策導向的因素。眾所周知,一個國家為了促進自身的貿易發展,一般都會限制進口,鼓勵出口。這里牽扯到進口的問題。國家為了限制進口所以進口征收的費用很高。例如在中國青島出口,青島港收取的裝卸費一個計費噸一般就15-17人民幣。如果是在洋山港價格可能會略低一些。但是這些貨物到了國外的拆箱費就能達到100多美元每計費噸。不過大家不要擔心,因為國外的港口也有很多家貨代,他也希望客戶多多益善,為了爭取到更多的中國貨代的代理,所以他們會拿出一部分利潤來退給國內的貨代。(大家都懂的)因為多攬的活多自然利潤就多。比如他賺了100美元,他甚至會退50美元給你。但實際上海運費也就10幾美元而已。那么一抵消海運費就成負數了。國內的貨代同學也很多,為了多攬活。他們效法國外貨代老師。也給國內的貨主或二級貨代退錢出運。那么各位出口的小伙伴也就拿到了退錢的餡餅。

    是世界上沒有免費的午餐,羊毛畢竟出在羊身上。表面上看是退海運費給你,但是你有沒有算過一個總賬,例如目的港征收高額的提貨費用,或者港口的個性雜費和附加費。如果算算總賬,你很快就會明白自己是賺是賠。為了外貿的公平性,建議各位出口的朋友不要為了退那幾十美金,而選擇一些資質低,總費用較高的貨運代理,按正常的收費標準來辦理國際貨物的運輸才是王道!

    貿新的業務員也要注意,在詢價時要問清楚海運費+港口雜費+附加費!不要看見一些退海運費的蠅頭小利,就著急去和貨代公司簽訂合同,把貨交給對方,這些貨不出事則已,一出事,估計要花費好幾十倍的“退海運費”也不一定能處理好。

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